中国汽车产业迎来里程碑时刻。近日，《日本经济新闻》征引车企数据及麦柯莱依斯信息酌量公司统计成果：2025年中国车企内行累计销量近2700万辆，中国初度跃居内行销量第一。在电动化、智能化的波涛推动之下，这次内行汽车“销冠”易主，中国汽车产业又一次在鸿沟上完成了对传统汽车强国的赶超。

算作工业强市，济南成为中国汽车产业不能漠视的一座城市。驻足乘用车、商用车等多赛说念，全市酿成了较为完善的整车制造体系与优势产业链，中国重汽、比亚迪、祯祥等整车企业聚集。2026年，全市锚定1800亿元汽车产业鸿沟目的，以硬核智造为中国汽车产业冲破孝敬济南力量，在内行产业情势重塑中找准定位。

登顶背后的实力

数据露馅，2025年，中国车企以2700万辆销量反超日本，继2023年景为内行第一大汽车出口国后，再次改写内行汽车产业疆域。

这种滥觞是鸿沟与质料的双重跃升。2025年中国汽车销量达3440万辆，同比增长9.4%，产销鸿沟连结17年居内行首位。新能源汽车产销再编削高，全年销量达1649万辆，同比增长28.2%，产销连结11年位居内行第一。值得注重的是，中国汽车出口709.8万辆、同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆、同比激增103.7%，占出口总量近四成，竣事从商品生意到产能与挨次输出的向上。与此同期，比亚迪、奇瑞等龙头企业在泰国、巴西等地布局原土化坐褥，推动产业出海升级；内行销量前20汽车制造商中国占据6席；智能驾驶等前沿期间密集冲破。

从寰宇布局来看，中国汽车产业已酿成多区域协同发展、各有侧重的情势。长三角地区聚焦新能源与智能网联汽车，汇聚特斯拉、蔚来等车企及大量中枢零部件企业，产业链完善、编削动能苍劲，是国内汽车产业高端化、智能化的引颈者；珠三角地区在能源电板、新能源整车制造鸿沟优势隆起，酿成“整车+零部件”协同发展生态；成渝地区聚焦新能源乘用车和商用车制造，打造中西部汽车产业高地；环渤海地区则以济南等城市为中枢，侧重商用车与新能源汽车协同发展，凭借工业基础浑厚、区位优势显然的本性，成为朔方汽车产业转型的热切支抓。各地相反化布局酿成互补，共同筑牢中国汽车产业内行滥觞的根基。

千亿产业集群的解围

汽车产业的解围之势正从寰宇市集奔涌而来，在沿海大省省会济南赶快发酵。

家喻户晓，济南领有41个工业大类、沿途31个制造业大类，试验工业强市发展计策以来，工业体系全面升级，这为汽车产业的壮大奠定了坚实基础。“十四五”期间，全市工业经济竣事历史性向上，规上工业企业营业收入冲破万亿元大关，其中汽车产业鸿沟高出千亿元。

2025年5月14日，济南召开全市深远试验工业强市发展计策责任激动会，确定将“13+34”产业链体系算作面前和今后一个期间工业发展的主攻方针，汽车产业链便是13条符号性产业链之一。

具体到商用车鸿沟，中国重汽算作中枢维持，2025年竣事营业收入577.37亿元、同比增长28.51%，新能源重卡销量1.79万辆、同比增长191.02%，数字化坐褥线竣事智能化升级，居品远销内行100多个国度和地区，扛起民族品牌内行化大旗。

乘用车鸿沟，比亚迪、祯祥等龙头加速落子，宾理面孔加速开导。比亚迪济南基地总投资150亿元，2022年从供地到首台整车下线仅用11个月，创造“济南速率”，当今四大工艺车间满负荷运转，竣事1分钟下线一辆新能源汽车，构建全历程智能制造闭环。到2025年，比亚迪济南基地二期、零部件配套产业园全面启用，带动高下流零部件面孔落地，酿成齐备新能源乘用车产业链。祯祥布局新能源研发与配套，宾理聚焦高端智能赛说念，填补了城市高端新能源乘用车空缺。

原土传统车企同步转型，酿成互补发展态势。中车山东机车的转型解围尤为亮眼。这家始建于1910年的装备制造主干企业，幸运彩app凭借百余年精密制造积淀，完成了从铁路机车修理到自主研发制造高端铁路货车、新能源轨说念装备、智能物流装备的丽都回身，居品不仅隐痛国内市集，更批量出口德国、澳大利亚、新西兰等30多个国度和地区，成为飞驰欧洲高端市集的行业标杆。

跟着济南汽车产业的崛起，汽车零部件企业加紧跟进。据不十足统计，比亚迪落户济南之前，有十几家泰西头部汽车零部件供应商在济南建厂，酿成“期间+供应链”双保障。跟着比亚迪、祯祥新能源整车制造基地落户，济南新能源中枢部件产业也运转汇聚。比如，比亚迪布局了弗迪电板面孔，建有16条能源电板坐褥线。围绕比亚迪济南基地，左近区县也落地一批配套面孔，波及半导体、座椅、轮胎等繁密零部件鸿沟。

从商用车到乘用车，从传统燃油到纯电驱动，龙头汇聚带动高下流配套同步落地，济南完成了产业赛说念的计策切换，冷静构建“整车制造—中枢零部件—后市集处事”齐备产业链。同期推动汽车产业与数字经济、智能制造深度会通，抓续完善产业发展梯队，集群效应抓续突显。

工业强市计策的深层赋能

家住济南的邵先生，此前换掉了自家开了15年的燃油车，以旧换新补贴政策是迷惑他换车的关节要素，“国补2万元加置换补贴3000元，极度于整车打了88折”。

相同刚提了新款新能源车的张先生难掩甘心，趁国度和济南的双重补贴政策，果断换掉开了十几年的老帕萨特，“新车落地不到20万元，算上报废补贴、地点补贴和厂家优惠，比料念念中省了两万多”。

消耗者此举也侧面印证了汽车产业发展的进阶与产业消耗的高涨。

济南汽车产业的崛起，离不开政策的精确赋能。省级层面，2024年，山东在寰宇率先启动试验消耗品以旧换新行径，出台推动消耗品以旧换新试验决议等配套措施。2026年山东10部门出台汽车报废更新补贴等关系确定，对报废旧车购买新能源乘用车予以最高2万元补贴，燃油车最高1.5万元补贴，灵验开释消耗后劲。4月2日，山东省汽车出海高质料发展激动会在济南举行，现场发布了护航汽车出海的十二条硬核举措，其中包括壮大“山东制造”汽车出口鸿沟、支抓企业共建分享国外营销和售后处事网罗等。

市级层面，本年出台的《2026年济南市汽车报废更新补贴试验确定》《2026年济南市汽车置换更新补贴试验确定》，通过精确补贴，引发汽车消耗需求，胜仗放松消耗者换购包袱，促进新车销售，拉动汽车全产业链增长。为了将政策红利升沉为消耗活力，济南开年还打出了一套精确高效的促消耗“组合拳”，比如，1月4日启动的“万马奔腾泉城购”汽车消耗补贴行为，拿出5000万元补贴资金，以“保障补贴+消耗券”的编削组合惠及购车东说念主群，最高补贴达1.2万元，刷新济南汽车补贴额度记载。

2026年济南市政府责任解释明确“聚力试验工业强市计策”，将汽车产业纳入中枢布局，锚定1800亿元产业目的，支抓比亚迪、祯祥、重汽济卡导入高端车型，加速宾理新能源汽车等面孔开导，推动产业整零协同、高下联动、汇聚发展。

中国汽车登顶内行的大布景下，济南汽车产业锚定千亿目的，是工业强市计策的势必成果。从中国重汽的内行领跑，到比亚迪的智造标杆，从中车山东机车的原土赋能，到祯祥、宾理的多元布局，济南走出了具有本身特色的高质料发展之路。面前，内行汽车产业智能化转型深远激动，济南汽车产业链正加速升级，折服“济南智造”也必将成为中国汽车走向世界的热切柬帖。

(济南日报.爱济南记者：范俐鑫)

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